Rieju Aventura Rally 307 ei püüagi olla universaalne seiklusmootorratas. Selle asemel keskendub Hispaania uustulnuk sellele, milles ta on kõige tugevam – tehnilisele maastikusõidule. Ja hinnaga 4590 eurot pakub see oma klassis erakordselt head hinna ja võimekuse suhet.
Traditsiooniliselt mopeeditootjana tuntud Rieju on viimastel aastatel oma mudelivalikut kiiresti laiendanud. Pärast enduromudeleid ja eelmisel aastal esitletud Xplora 557 ning 707 seiklusrattaid lisandus tänavu valikusse Aventura Rally 307, mis on valminud koostöös Hiina tootja Lonciniga.
Kontseptsioon on lihtne: pikk vedrustus, väike mass, suur 21-liitrine kütusepaak ning taskukohane hind. Kuigi samal tehnilisel baasil põhinev Loncini oma mudel Voge 300 Rally ei jätnud varem erilist muljet, on Rieju teinud sellest märksa veenvama terviku.
Kompaktne ja maastikul kodus
Aventura Rally 307 näeb välja väike, kuid tundub sadulas veelgi kompaktsem. 890 mm istekõrgusest hoolimata on ratas nii kitsas, et ka lühemat kasvu sõitjatel on lihtne jalgu maha toetada.
Püstiasendis sõitmine on väga loomulik, kuigi sääred puutuvad vastu tagumiste jalatugede kinnitusi – detail, mille paljud omanikud tõenäoliselt eemaldavad, sest tegemist ei ole kahekesi matkamiseks mõeldud rattaga.
Varustusse kuulub 7-tolline TFT-ekraan koos nutitelefoni peegeldamise võimalusega ning USB-A ja USB-C laadimispesad. Esipiduri hoova kaugust saab reguleerida.
Maanteel tagasihoidlik, kruusal särab
293 cm³ vedelikjahutusega ühesilindriline mootor arendab 33,5 hj ja 26 Nm. Võimsusest piisab, et kiirus tõuseks probleemideta üle 100 km/h, kuid kiirteede jaoks see ratas mõeldud ei ole. Mugavaim reisikiirus jääb umbes 80 km/h juurde.
Asfaldil annavad endast tunda kitsas ja kõva iste ning jämeda mustriga rehvid, mis muudavad juhitavuse veidi kohmakaks. Lisaks hakkab esiratas koos rehvilukuga umbes 70 km/h juures kergelt hüplema.
Kõik muutub aga niipea, kui asfalt lõpeb.
Esimese tähelepaneku väärib väga tundlik ABS-süsteem, mille väljalülitamine on ebavajalikult keeruline. Kui see on tehtud, muutub Aventura Rally 307 täpselt selliseks rattaks, nagu selle välimus lubab.
Vedrustus üllatab
Hinda arvestades väärib vedrustus erilist kiitust. Nii ees kui taga on 235 mm käiku ning kompressiooni- ja tagasivoolusummutus on lihtsalt reguleeritavad. Reguleerimisvahemik on üllatavalt lai ning võimaldab seadistada ratast väga erinevatesse oludesse.
Veidi üle 100-kilose testisõitja jaoks jäi tagumine vedru pisut pehmeks, kuid üldmuljet see oluliselt ei rikkunud.
Mida keerulisem rada, seda parem
Mootor võiks madalatel pööretel pakkuda rohkem jõudu ning gaasi käik on liiga pikk, mistõttu oleks kiirgaas praktiline täiendus.
See ei varjuta aga ratta suurimat trumpi.
Mida tehnilisemaks muutub rada, seda rohkem hakkab Aventura Rally 307 särama. Täis 21-liitrise paagiga tundub 153-kilone ratas endiselt uskumatult kerge ning seda on lihtne kurvist kurvi visata. Väga tehnilisel maastikul liigub see enesekindlalt ning jätab pigem kerge võistlusenduuro kui klassikalise adventure-mootorratta mulje.
Positiivselt üllatasid ka Helios A06 originaalrehvid, mis pakkusid head pidamist nii kivisel pinnal kui mudas.
Ei püüagi kõigile meeldida
Rieju Aventura Rally 307 ei püüa meeldida kõigile. See on spetsiaalne tööriist keeruliseks maastikusõiduks, mille tugevused avalduvad alles siis, kui asfalt lõpeb.
4590-eurone hinnasilt teeb sellest ühe kõige huvitavama valiku neile, kes otsivad kerget ja pika tegevusraadiusega ratast TET-radadele või keerulisematele maastikuseiklustele. Potentsiaali on ka teise mootorrattana nende garaažis, kelle põhimasin on suurem matkaseiklusmootorratas.
Kui plaanid proovisõidule minna, tasub kindlasti valida marsruut, kus leidub kruusa ja metsateid – just seal näitab Aventura Rally 307, milleks see tegelikult loodud on.
Lisavarustus
Rattale on saadaval ka R-varustuspakett (600 eurot), mis sisaldab alumiiniumist põhjakaitset, Michelin Tracker rehvid ning sportlikumat kleebisekomplekti.
Lisaks on saadaval Power Kit, mis suurendab mootori võimsust umbes 5 hj ja pöördemomenti 4 Nm võrra. Komplekti kuuluvad uus CDI-süüteplokk, suurema läbilaskevõimega õhufilter ning katalüsaatorita IXIL väljalaskesüsteem, mis parandab mootori hingamist, vähendab kaalu ja annab sellele jõulisema iseloomu.
| Tehnilised andmed | Rieju Aventura Rally 307 |
|---|---|
| Mootor | Vedelikjahutusega ühesilindriline neljataktiline, 4 klappi, sissepritse |
| Töömaht | 293 cm³ |
| Puur x käik | 78 × 61,2 mm |
| Surveaste | 11,0:1 |
| Võimsus | 24,5 kW (33,5 hj) / 9000 p/min |
| Pöördemoment | 26 Nm / 6500 p/min |
| Sidur | Märgsidur, slipper-funktsioon |
| Käigukast | 6-käiguline |
| Raam | Terasest topelthällraam |
| Esivedrustus | 43 mm USD, reguleeritav surve- ja tagasivoolusummutus |
| Tagavedrustus | Link-süsteemiga monoamort, reguleeritav eelpingutus, surve- ja tagasivoolusummutus |
| Esipidur | 300 mm ketas, ujuv kahekohaline pidurisadul |
| Tagapidur | 240 mm ketas, ujuv ühekolviline pidurisadul |
| ABS | Jah, väljalülitatav |
| Veljed | Kodarveljed 21 × 1.60″ / 18 × 2.15″ |
| Rehvid | 80/100-21; 120/80-18 |
| Teljevahe | 1460 mm |
| Vedrustuse käik (e/t) | 235 / 235 mm |
| Istmekõrgus | 890 mm |
| Märgkaal | 153 kg |
| Kandevõime | 190 kg |
| Kütusepaak | 21 l |
| Garantii | 2 aastat |
| Värv | Must |
| Hind | 4590 € |
Petri Suuronen