Triumph uuendab Tiger 1200 mudeliperet põhjalikult. Suur matkaenduro saab 158-hobujõulise mootori, peatumisel automaatselt madalduva vedrustuse ning radaritel põhinevad juhiabisüsteemid. Kõigil neljal versioonil on nüüd 19-tolline esiratas ja 17-tolline tagaratas.
Uue Triumph Tiger 1200 arendamisel on keskendutud nii maanteesõidu omadustele kui ka aeglasel kiirusel manööverdamisele. Mootor muutub võimsamaks, kuid vähemalt sama oluline on suure matkaratta lihtsam käsitsetavus: vedrustus langetab peatumisel istet ning muudetud ülekandearvud võimaldavad sõita senisest aeglasemalt.
Valikusse jäävad GT Pro, Rally Pro, GT Explorer ja Rally Explorer. GT-versioonidel on valuveljed, Rallydel kodarveljed ja rohkem maastikusõiduvarustust. Pro-mudelite kütusepaak mahutab 20 ning Exploreritel 30 liitrit.
Kolmesilindriline mootor arendab 158 hobujõudu
1160 cm³ T-Plane-ridakolmese tippvõimsus kasvab kaheksa hobujõu võrra, ulatudes 158 hobujõuni 9250 p/min juures. Suurim pöördemoment on 130 Nm 6750 p/min juures.
Uuendatud mootor saab ümber töötatud silindripea, uued kolvid, kergemad sisse- ja väljalaskeklapid ning muudetud nukkvõlliprofiilid. Täpsem sissepritse ja vabamalt hingav väljalaskesüsteem parandavad tootja sõnul põlemist ja gaasivahetust.
Väntvõlli ja tasakaalustusvõlli muudatustega on püütud muuta mootori tööd sujuvamaks. Täiustatud on ka kuuekäigulist käigukasti ja kardaanülekannet, et vähendada müra ning pehmendada üleminekuid kiirendamiselt mootoriga pidurdamisele.
Esimese kolme käigu ülekandearvud on muudetud. Koos teiste ülekandemuudatustega on minimaalne sõidukiirus Triumphi sõnul vähenenud 6 km/h võrra, mis peaks hõlbustama manööverdamist ja aeglases liikluses sõitmist. Mõlemas suunas töötav käiguvahetusassistent kuulub standardvarustusse.
Vedrustus langetab peatumisel istet
Kõigil neljal mudelil on nüüd 19-tolline esi- ja 17-tolline tagaratas ning mõlemas otsas 200 mm vedrustuskäiku. Ühtlustatud mõõdud annavad kogu mudeliperele senisest maanteekesksema suunitluse.
Showa EERA Heightflexi poolaktiivsel vedrustusel on kolm summutusseadistust: Soft, Medium ja Firm. Neid saab muuta eraldi nupust, teisi sõiduseadeid puutumata. Tagavedrustus kohandab eelpinget automaatselt koormuse järgi.
Peatumisel langetab süsteem istet 30 mm ning liikuma hakates taastab sõidukõrguse. Iste ise on kahes asendis reguleeritav, kõrguste vahe on 20 mm. Madalama istmega ja aktiivse madaldusfunktsiooniga ulatub istmekõrgus seistes 790 millimeetrini. Madalam iste kuulub mõnel turul standardvarustusse, teistel pakutakse seda lisavarustusena.
Vedrustus aitab ka ratast keskhargile tõsta. Centre Stand Assist suurendab ajutiselt eelpinget ja tõstab ratta tagaosa, vähendades juhilt nõutavat jõudu.
Radarid jälgivad liiklust ees ja taga
Boschi esi- ja tagaradar võimaldavad kasutada adaptiivset püsikiirusehoidjat ning mitut uut juhiabisüsteemi. Püsikiirusehoidja reguleerib pikivahe säilitamiseks nii gaasi kui ka pidureid. Grupisõidu abifunktsioon arvestab ka ees sõitvate mootorrataste paiknemisega.
Pikivahe abisüsteem saab piirata kiirendamist ja vajadusel pidurdada. Kokkupõrkehoiatus annab ohust esmalt märku ekraanil ning vahemaa edasisel vähenemisel ka tagapiduripedaali kaudu tuntava impulsiga. Hädapidurdusabi võib võimaliku kokkupõrke tuvastamisel tugeva pidurdamise ajal pidurirõhku suurendada.
Tagaradar jälgib pimenurka ja kiiresti lähenevaid sõidukeid, andes neist märku peeglitesse paigutatud hoiatustuledega. Eraldi funktsioon hoiatab liiga lähedal järgneva sõiduki eest. Varustusse kuuluvad jätkuvalt ka kurvitundlik ABS ja veojõukontroll.
GT-mudelitel on seitse sõidurežiimi, sealhulgas kaks juhi seadistatavat režiimi. Rally-versioonidele lisandub Off-road Pro. Maastikurežiime saab nüüd valida ka sõidu ajal.
Puuteekraan ja jahutusega telefonilaegas
Uus seitsmetolline TFT-puuteekraan toetab juhtmevaba Apple CarPlayd ja Android Autot. Puutefunktsioon töötab kiirusel alla 2 km/h; sõidu ajal kasutatakse juhtraua nuppe või hääljuhtimist. Kõigi ühenduvusfunktsioonide kasutamiseks on vaja ühilduvat Bluetooth-peakomplekti.
Kütusepaagi ülaossa integreeritud veekindlas telefonilaekas on kuni 15 W võimsusega USB-C-laadimine. Õhukanalid ja automaatselt juhitav ventilaator aitavad telefoni jahutada.
Uus LED-esituli lisab kurvi sisekülje valgustamiseks valguselemente 15- ja 30-kraadise kaldenurga juures. Valgusvihu kõrgust reguleeritakse automaatselt vastavalt vedrustuse kõrgusele.
Juhi ja kaassõitja istmete polster on 10 mm paksem. Mõlema istme soojendus ning kolmeastmeline käepidemesoojendus kuuluvad kõigi versioonide standardvarustusse.
Neli versiooni, senisest rohkem varustust
Välimust muudavad uus paagikuju, radiaatorikatted, esinokk ja tuuleklaas. Taga on suunatuled ja tagatuled ühendatud samadesse valgustitesse.
Rally-mudelid saavad lisaks kodarvelgedele mootorikaitse ning reguleeritava kokkuklapitava piduripedaali. Explorerite varustusse kuuluvad rehvirõhu jälgimissüsteem ja alumised kaitserauad. Nende juhtraud paikneb Pro-mudelitega võrreldes 10 mm kõrgemal ning on 10 mm laiem. Rally Exploreril on ka ülemised kaitserauad.
Koostöös Giviga arendatud pagasivarustusse lisandub 58-liitrine tagakohver, kuhu mahub kaks kiivrit. Hooldusvälp on 16 000 km või 12 kuud.
Triumphi teatel jõuavad uuendatud Tiger 1200 mudelid müügiesindustesse alates 2026. aasta detsembrist.
Tehnilised andmed – Triumph Tiger 1200
| Näitaja | GT Pro | Rally Pro | GT Explorer | Rally Explorer |
|---|---|---|---|---|
| Mootor | Vedelikjahutusega kolmesilindriline ridamootor, DOHC, 12 klappi | Vedelikjahutusega kolmesilindriline ridamootor, DOHC, 12 klappi | Vedelikjahutusega kolmesilindriline ridamootor, DOHC, 12 klappi | Vedelikjahutusega kolmesilindriline ridamootor, DOHC, 12 klappi |
| Töömaht | 1160 cm³ | 1160 cm³ | 1160 cm³ | 1160 cm³ |
| Silindri läbimõõt × kolvikäik | 90,0 × 60,8 mm | 90,0 × 60,8 mm | 90,0 × 60,8 mm | 90,0 × 60,8 mm |
| Surveaste | 13,2 : 1 | 13,2 : 1 | 13,2 : 1 | 13,2 : 1 |
| Suurim võimsus | 116,2 kW (158 hj) / 9250 p/min | 116,2 kW (158 hj) / 9250 p/min | 116,2 kW (158 hj) / 9250 p/min | 116,2 kW (158 hj) / 9250 p/min |
| Suurim pöördemoment | 130 Nm / 6750 p/min | 130 Nm / 6750 p/min | 130 Nm / 6750 p/min | 130 Nm / 6750 p/min |
| Toitesüsteem | Elektrooniline mitmepunktisissepritse, elektrooniline gaasijuhtimine | Elektrooniline mitmepunktisissepritse, elektrooniline gaasijuhtimine | Elektrooniline mitmepunktisissepritse, elektrooniline gaasijuhtimine | Elektrooniline mitmepunktisissepritse, elektrooniline gaasijuhtimine |
| Sõidurežiimid | Road, Sport, Rain, Eco, Off-road, Rider A, Rider B | Road, Sport, Rain, Eco, Off-road, Off-road Pro, Rider A, Rider B | Road, Sport, Rain, Eco, Off-road, Rider A, Rider B | Road, Sport, Rain, Eco, Off-road, Off-road Pro, Rider A, Rider B |
| Väljalase | Roostevabast terasest 3-1-süsteem, alumine ja külgmine summuti | Roostevabast terasest 3-1-süsteem, alumine ja külgmine summuti | Roostevabast terasest 3-1-süsteem, alumine ja külgmine summuti | Roostevabast terasest 3-1-süsteem, alumine ja külgmine summuti |
| Sidur | Märg mitmekettaline, libisemisvastase ja rakendust kergendava abifunktsiooniga | Märg mitmekettaline, libisemisvastase ja rakendust kergendava abifunktsiooniga | Märg mitmekettaline, libisemisvastase ja rakendust kergendava abifunktsiooniga | Märg mitmekettaline, libisemisvastase ja rakendust kergendava abifunktsiooniga |
| Käigukast | 6 käiku, Triumph Shift Assist | 6 käiku, Triumph Shift Assist | 6 käiku, Triumph Shift Assist | 6 käiku, Triumph Shift Assist |
| Lõppülekanne | Kardaan | Kardaan | Kardaan | Kardaan |
| Raam | Terastoruraam, sepistatud alumiiniumist külgtoed, poltidega kinnitatud alumiiniumist tagaraam | Terastoruraam, sepistatud alumiiniumist külgtoed, poltidega kinnitatud alumiiniumist tagaraam | Terastoruraam, sepistatud alumiiniumist külgtoed, poltidega kinnitatud alumiiniumist tagaraam | Terastoruraam, sepistatud alumiiniumist külgtoed, poltidega kinnitatud alumiiniumist tagaraam |
| Tagakiik | Alumiiniumist Tri-Link, kaks alumiiniumist reaktsioonivarrast | Alumiiniumist Tri-Link, kaks alumiiniumist reaktsioonivarrast | Alumiiniumist Tri-Link, kaks alumiiniumist reaktsioonivarrast | Alumiiniumist Tri-Link, kaks alumiiniumist reaktsioonivarrast |
| Esivelg | 10 kodaraga alumiiniumvaluvelg, 19 × 3,0″ | Kodarvelg, 19 × 3,0″ | 10 kodaraga alumiiniumvaluvelg, 19 × 3,0″ | Kodarvelg, 19 × 3,0″ |
| Tagavelg | 10 kodaraga alumiiniumvaluvelg, 17 × 4,5″ | Kodarvelg, 17 × 4,5″ | 10 kodaraga alumiiniumvaluvelg, 17 × 4,5″ | Kodarvelg, 17 × 4,5″ |
| Esirehv | 120/70 R19 | 120/70 R19 | 120/70 R19 | 120/70 R19 |
| Tagarehv | 170/60 R17 | 170/60 R17 | 170/60 R17 | 170/60 R17 |
| Esivedrustus | Showa EERA Heightflex, 49 mm USD-kahvel, poolaktiivne summutus | Showa EERA Heightflex, 49 mm USD-kahvel, poolaktiivne summutus | Showa EERA Heightflex, 49 mm USD-kahvel, poolaktiivne summutus | Showa EERA Heightflex, 49 mm USD-kahvel, poolaktiivne summutus |
| Tagavedrustus | Showa EERA Heightflex, monoamortisaator, poolaktiivne summutus ja automaatne kõrguse reguleerimine | Showa EERA Heightflex, monoamortisaator, poolaktiivne summutus ja automaatne kõrguse reguleerimine | Showa EERA Heightflex, monoamortisaator, poolaktiivne summutus ja automaatne kõrguse reguleerimine | Showa EERA Heightflex, monoamortisaator, poolaktiivne summutus ja automaatne kõrguse reguleerimine |
| Vedrustuskäik ees/taga | 200 / 200 mm | 200 / 200 mm | 200 / 200 mm | 200 / 200 mm |
| Esipidurid | Kaks 320 mm ujuvketast, Brembo Stylema neljakolvilised radiaalsed monoplokksadulad, kurvitundlik ABS | Kaks 320 mm ujuvketast, Brembo Stylema neljakolvilised radiaalsed monoplokksadulad, kurvitundlik ABS | Kaks 320 mm ujuvketast, Brembo Stylema neljakolvilised radiaalsed monoplokksadulad, kurvitundlik ABS | Kaks 320 mm ujuvketast, Brembo Stylema neljakolvilised radiaalsed monoplokksadulad, kurvitundlik ABS |
| Esipiduri peasilinder | Magura HC1, radiaalne, reguleeritava hoovaga, eraldi vedelikupaak | Magura HC1, radiaalne, reguleeritava hoovaga, eraldi vedelikupaak | Magura HC1, radiaalne, reguleeritava hoovaga, eraldi vedelikupaak | Magura HC1, radiaalne, reguleeritava hoovaga, eraldi vedelikupaak |
| Tagapidur | 282 mm ketas, Brembo ühekolviline aksiaalsadul, kurvitundlik ABS | 282 mm ketas, Brembo ühekolviline aksiaalsadul, kurvitundlik ABS | 282 mm ketas, Brembo ühekolviline aksiaalsadul, kurvitundlik ABS | 282 mm ketas, Brembo ühekolviline aksiaalsadul, kurvitundlik ABS |
| Näidikupaneel | 7″ TFT-puuteekraan, Apple CarPlay ja Android Auto | 7″ TFT-puuteekraan, Apple CarPlay ja Android Auto | 7″ TFT-puuteekraan, Apple CarPlay ja Android Auto | 7″ TFT-puuteekraan, Apple CarPlay ja Android Auto |
| Pikkus | 2258 mm | 2258 mm | 2258 mm | 2258 mm |
| Laius käekaitsmete kohal | 981 mm | 981 mm | 991 mm | 991 mm |
| Kõrgus* | 1449 mm | 1449 mm | 1449 mm | 1449 mm |
| Istmekõrgus** | 810–860 mm; madala istmega 790–840 mm | 810–860 mm; madala istmega 790–840 mm | 810–860 mm; madala istmega 790–840 mm | 810–860 mm; madala istmega 790–840 mm |
| Teljevahe | 1567 mm | 1567 mm | 1567 mm | 1567 mm |
| Esikahvli kaldenurk | 24,3° | 24,3° | 24,3° | 24,3° |
| Järeljooks | 115 mm | 115 mm | 115 mm | 115 mm |
| Märgmass | 250 kg | 255 kg | 260 kg | 268 kg |
| Kütusepaak | 20 l | 20 l | 30 l | 30 l |
| Kütusekulu*** | 5,3 l/100 km | 5,3 l/100 km | 5,3 l/100 km | 5,3 l/100 km |
| CO₂ heide*** | 120 g/km | 120 g/km | 120 g/km | 120 g/km |
| Heitmenorm | Euro 5+ | Euro 5+ | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Hooldusvälp | 16 000 km või 12 kuud | 16 000 km või 12 kuud | 16 000 km või 12 kuud | 16 000 km või 12 kuud |
* Vedrustuse madaldusfunktsioon välja lülitatud ja tuuleklaas alumises asendis.
** Vahemik hõlmab istme kahte asendit ning vedrustuse 30 mm madaldusfunktsiooni. Madalaim väärtus kehtib peatumisel, kui madaldusfunktsioon on aktiivne. Madala istme kuulumine standard- või lisavarustusse sõltub turust.
*** Tootja esitatud katseandmed vastavalt määrusele 168/2013/EÜ. Tegelik kütusekulu võib erineda. Hooldus tuleb teha läbisõidu või aja täitumisel, olenevalt sellest, kumb saabub varem.
admin