Benelli 752 S pakub itaaliapärast naked’i-stiili mõistliku hinnaga. Proovisõit näitas, et välimus ei ole selle ratta ainus tugevus.
Pesaro sportlikku pärandit kannab edasi 752 S, millel on tegelikult 754 cm³ vedelikjahutusega kahesilindriline ridamootor. Maksimaalne võimsus on 76 hj 8500 p/min juures ja pöördemoment 67 Nm 6500 p/min juures. Juba standardväljalaskega kõlab mootor meeldivalt ning pakub iseloomulikku madalat mürinat.
Tehniliselt toetub ratas terasest toruraamile, mille disain viib mõtted varasematele MV Agusta mudelitele. Vedrustuse eest hoolitseb ees 50 mm USD-kahvel ja taga monoshokk, mille ainus reguleeritav parameeter on eelpingutus. Pidurisüsteem pärineb Brembolt: ees kaks 320 mm ketast radiaalsete neljakolviliste sadulatega, taga 260 mm ketas. Rehvidena on kasutusel Pirelli Angel GT mõõtudes 120/70-17 ja 180/55-17.
Disain on üks 752 S-i tugevamaid külgi. Ratas on voolujooneline ning eriti rohelises värvitoonis visuaalselt väga mõjuv. Mõned detailid, nagu tagumised jalatoed ja numbrimärgi hoidik, ei pruugi kõigile meeldida, kuid üldmulje on terviklik. Tuulekaitse on minimaalne, kuid õhuvool jõuab juhini ühtlaselt ega tekita häirivat turbulentsi.
Ergonoomia on hästi paigas. Sõiduasend on kompaktne, kuid mugav, ning võimaldab vajadusel aktiivset kehakaalu ülekannet. 810 mm istmekõrgus teeb ratta kergesti hallatavaks ka lühematele sõitjatele. Peeglid on disainilt julged, kuid pakuvad siiski piisavat nähtavust.
Sõidul avaldab esmalt muljet veidi ebatäpne trossiga sidur, millega tuleb harjuda. Mootor töötab sujuvalt alates umbes 3000 pöördest, kuid iseloom on selgelt kõrgpööretel elav. Tõeline jõud tuleb esile alates umbes 6000 p/min, samas kui pikad ülekanded hoiavad pöörded maanteekiirusel madalad ja vibratsiooni minimaalsena.
Hoolimata ametlikust 226 kg märgkaalust tundub ratas sõites ja isegi manööverdades kergem. Juhitavus on täpne ja kiire, esirattatunnetus hea ning kurvides käitub ratas stabiilselt. Ebaühtlasel teel võib vedrustus tunduda veidi jäik ning tagasivoolu summutus võiks olla tugevam. Pidurid on piisava jõudlusega, kuid esipidur nõuab kindlat haaret ning tagapidur jääb veidi tuimaks.
Kokkuvõttes on Benelli 752 S meeldiv ja tasakaalukas tervik. See ei ole kõige võimsam oma klassis, kuid pakub head kombinatsiooni mugavusest, sportlikkusest ja iseloomust. Koos tugeva visuaalse identiteediga on see ahvatlev valik neile, kes otsivad itaaliapärast stiili mõistliku hinnaga.
Hinnang – Benelli 752 S
Benelli 752 S ühendab edukalt mugavuse ja sportlikkuse atraktiivses paketis. Mõned detailid võiksid olla viimistletumad, kuid sõiduomadused on väga head ja suuremaid puudusi ei esine.
Tehnilised andmed
| Mootor | Vedelikjahutusega 4-taktiline ridamootor, 2 silindrit, DOHC, 4 klappi/silinder |
| Töömaht | 754 cm³ |
| Puur x käik | 88 x 62 mm |
| Surveaste | 11,5:1 |
| Võimsus | 56 kW (76 hj) / 8500 p/min |
| Pöördemoment | 67 Nm / 6500 p/min |
| Käigukast | 6-käiguline |
| Raam | Terasest toruraam |
| Vedrustus ees | 50 mm USD |
| Vedrustus taga | Monoamort, eelpingutus reguleeritav |
| Pidurid ees | 2 x 320 mm, 4-kolvilised sadulad |
| Pidurid taga | 260 mm, 2-kolviline sadul |
| ABS | Jah |
| Rehvid | 120/70 ZR17; 180/55 ZR17 |
| Teljevahe | 1460 mm |
| Istme kõrgus | 810 mm |
| Märgkaal | 226 kg |
| Kütusepaak | 14,5 l |
| Garantii | 2 aastat |
| Värvid | Roheline, must, valge, hall |
| Hind | 8 290 € |
Petri Suuronen