Cardo on täiendanud oma kiivrikommunikaatorite valikut uue lipulaevaga Packtalk Pro. Sõitsime värske mudeliga esimesed kilomeetrid.
Juba 20 aastat Bluetooth-kiivrikommunikaatoreid tootnud Cardo on toonud oma mudelivaliku tippu uue Packtalk Pro. Tootja sõnul on sihtrühmaks tehnoloogiast ja turvalisusest huvitatud ning stiilitundlikud mootorratturid.
Uue tehnoloogia ja turvalisuse poolelt on suurimaks uuenduseks avariituvastus. Seadmesse integreeritud IMU-andur jälgib pea liikumist, Cardo Connect mobiilirakendus lisab seadmele telefoni andmed ning edastab info Cardo pilveteenusesse, kus algoritm hindab, kas tegemist on õnnetusega või mitte. Kui süsteem tuvastab avarii, saadab see asukohainfo sisaldava sõnumi kasutaja määratud hädaabikontaktile. Ka sõitjat ennast teavitatakse ning tal on võimalik vajadusel valehäire tühistada.
Lisaks võimaldab IMU automaatset puhkerežiimi: kui kiiver ei liigu, läheb seade „magama“ ning ärkab uuesti liikumisega. See tähendab, et kohvipausil ei pea seadet eraldi välja lülitama. Tootja lubab maksimaalseks aku kestvuseks kuni 13 tundi.
Ühendused toimivad teise põlvkonna DMC mesh-võrgu kaudu, mis toetab kuni 15 seadet. Lisaks saab ühendada ühe Bluetooth-seadme. Rakenduse kaudu saab teha ka privaatkõnesid näiteks kaasreisijaga. Sidumine on lihtne, ühendused taastuvad automaatselt ning helikvaliteet on hea – selles on oma roll ka 45 mm JBL kõlaritel. Seade peaks ühenduma ka teiste tootjate lahendustega.
Pärast tutvustust on aeg seadmed kiivritesse paigaldada. Komplektis on nii poomiga kui juhtmega mikrofonid ning nii klambriga kui kleebitavad kinnitused. Testiks valisin Caberg Drift Evo kiivri, kuhu seade paigaldub üldjoontes lihtsalt, kuigi kinnitusklambriga tuleb veidi jõudu kasutada. Seade ise kinnitub väga nutika magnetlahendusega.
Kui paigaldus tehtud, ühendatakse seade telefoniga Bluetoothi kaudu ning rakendus küsib vajalikud õigused ja hädaabikontakti. Seejärel järgneb tarkvarauuendus. Enamasti sujub kõik probleemideta, kuid testitud iPhone 13 Mini ei toetanud mingil põhjusel automaatset puhkerežiimi. Teistel seadmetel toimis kõik ootuspäraselt. Huvitava detailina ilmub telefoni seadmete nimekirja kaks Packtalk Pro seadet – üks on kommunikatsiooniseade ja teine justkui kaugjuhtimispult. Seadistusi saab rakenduse kaudu põhjalikult muuta.
Kui kõik on valmis, loome mesh-grupi. Liitumine käib lubatud lihtsusega ja suundume sõitma. Ride Nordicu David on koostanud testmarsruudi, mille käigus saame süsteemi reaalselt proovida.
Helikvaliteet on sõidutingimusi arvestades hea, kuigi bassi võiks ka maksimaalse seadistuse juures rohkem olla. Kõlarid hakkavad moonutama alles väga suure helitugevuse juures – seekord mängis Motörhead, nii et see on võib-olla ootuspärane. Ühendus on pidevalt avatud, seega ei tasu kaasa laulda, kui ei taha kaaslasi häirida – vajadusel saab mikrofoni muidugi välja lülitada. Intelligent Noise Block ei eemalda kogu müra, aeg-ajalt kostab läbi tuulemüra või köhatusi.
Põhifunktsioonide kasutamine kolme nupu ja ühe rulliku abil on lihtne, kuid võimalusi on palju ja täielik kasutamine eeldab veidi harjumist. Mõningaid funktsioone saab juhtida häälkäsklustega (inglise keeles), kuid käsud kostavad ka teistele.
Sõidus toimib süsteem hästi. Tootja lubab tööraadiuseks kuni 1,6 km. Nii pikka distantsi seekord ei testinud, kuid ühenduse ulatus tundub igati piisav. Ka metsavahel püsib levi korralik. Lisafunktsioonina saab kasutada Cardo Riser navigatsioonirakendust, mille tasuline versioon kuvab grupi liikmete asukohad kaardil.
Hind: 469,95 €
Lisainfo: cardosystems.com
Motod.ee hinnang
Cardo Packtalk Pro pakub rohkelt funktsioone neile, keda uus tehnoloogia kõnetab. Meie teiste jaoks on see lihtsalt paigaldatav ning põhikasutus loogiline. Avariituvastus on väga hea lisafunktsioon – loodetavasti ei pea seda kunagi päriselt kasutama.
Pildid: Joachim Cruus, Cardo
Petri Suuronen