Athena esitles uut Big Bore Extreme tootesarja, mis on mõeldud populaarsetele 250 cm³ neljataktilistele krossiratastele. Uued silindrikomplektid suurendavad töömahu 300 cm³ klassi ning on suunatud sõitjatele, kes otsivad tugevamat veojõudu, paremat kiirendust ja täidlasemat mootori iseloomu.
Athena sõnul on komplektid mõeldud nii harrastajatele kui ka võistlussõitjatele. Eesmärk ei ole muuta 250-kuubikulist ratast lihtsalt jõulisemaks, vaid pakkuda rohkem pöördemomenti ja paremat veojõudu eriti kurvidest väljumisel, taaskäivitustel ja raskemates sõiduoludes.
Big Bore Extreme’i keskmes on 85 mm silinder, mille terashülss on valatud alumiiniumkorpusesse. Lahendus on mõeldud parandama mõõtmete stabiilsust, kulumiskindlust ja töökindlust rasketes off-road tingimustes. Töömahu suurendamiseks ei ole vaja kartereid töödelda.
Komplekti kuulub ka suurema läbimõõdu jaoks projekteeritud alumiiniumkolb. Kolvi seelik on kaetud molübdeendisulfiidiga, kolvisõrm DLC-kattega ning kolvirõngad kroomnitriidkattega eriterasest. Eesmärk on vähendada hõõrdumist, parandada kulumiskindlust ja hoida mootori töö stabiilsena ka kõrgemal koormusel.
Elektroonika poolel täiendab komplekti GET Boost moodul, mis on välja töötatud koostöös Athena gruppi kuuluva GET-iga. Moodul võimaldab säilitada originaal-ECU, kuid kohandab kütuse- ja põlemisjuhtimist suurema töömahuga silindrikomplekti jaoks.
Big Bore Extreme komplektid on saadaval järgmistele mudelitele:
| Mudel | Aastakäigud |
|---|---|
| Honda CRF250R | 2018–2026 |
| Yamaha YZ250F | 2019–2024 |
| Kawasaki KX250 | 2023–2026 |
| KTM 250 SX-F | 2016–2022 |
| Husqvarna FC 250 | 2016–2022 |
| GasGas MC 250F | 2021–2023 |
Athena positsioneerib Big Bore Extreme’i tehnilise lahendusena sõitjatele, kes soovivad 250-kuubikulise ratta kergust ja juhitavust, kuid 450-kuubikulisele klassile lähemal olevat veojõudu ja mootori tunnetust.