Ducati uuendab 2027. aastaks Panigale V4 ja V4 S mudeleid. Tippvõimsus kasvab 218 hobujõuni ning raami ja pidurduselektroonika muudatused peaksid parandama juhitavust ringrajal. V4 S lisandub ka tehase isikupärastamisprogrammi Ducati Factory Made.
2024. aastal esitletud uusima põlvkonna Ducati Panigale V4 saab uuendusi mootoris, raamis, aerodünaamikas ja elektroonikas. Tootja sõnul läbis uuendatud mudel Vallelunga ringraja testides keskmiselt 0,4 sekundit eelkäijast kiiremini.
1103 cm³ Desmosedici Stradale V4-mootori tippvõimsus suureneb kahe hobujõu võrra, ulatudes 218 hobujõuni 13 500 p/min juures. Maksimaalne pöördemoment on 120,6 Nm 11 000 p/min juures. Euro 5+ nõuetele vastava mootori väljalaske- ja sisselaskesüsteemi on uuendatud ning määrimissüsteemi muudatustega vähendatud võimsuskadusid.
Suurim võit avaldub kõrgetel pööretel: 13 000 p/min juures on võimsust varasemast 3,5 hobujõudu rohkem. Uus õhuvõtt annab Ducati sõnul kiirusel 300 km/h veel 1,3 lisahobujõudu.
Ühtlasi on pikendatud lõppülekannet, asendades senise 16/41 hambaarvuga ketirattapaari kombinatsiooniga 17/42. Pööretepiiraja lubab nüüd ka teisel kuni viiendal käigul 15 000 p/min ehk varasemast 500 p/min rohkem. Muudatuste eesmärk on vähendada käiguvahetuste vajadust ringrajal: näiteks Vallelungas vajab Panigale Ducati sõnul ühe ringi kohta kaks käiguvahetust vähem.
Ringrajale mõeldud Akrapovič Full Racing Exhaust PRO väljalaskesüsteem lisab tootja andmetel veel 11 hobujõudu ja seitse njuutonmeetrit ning vähendab mootorratta massi 6,6 kilogrammi võrra.
Painduvam raam ja lühem teljevahe
Panigale esiraami külgjäikust on vähendatud 12 protsenti. Eesmärk on parandada rehvi kontakti asfaldiga suure kaldenurga korral ja anda sõitjale täpsem tunnetus esirehvi haardumisest. Ducati sõnul aitab see suunata ratast kurvi siseküljele, võimaldab suuremat kurvikiirust ja lubab varem kiirendama hakata.
Ka uus ketirattapaar mõjutab juhitavust: selle tulemusel lüheneb teljevahe kaheksa millimeetri võrra. Aerodünaamikat parandavad uuendatud kahetasandilised tiivakesed, mille otsaplaate on suurendatud.
V4 S saab lisaks reguleeritavad clip-on-juhtrauad. Ringrajasõiduks mõeldud ja MotoGP uusimatest suundumustest inspireeritud lahendus võimaldab tõsta juhtraudu kümne millimeetri võrra. Kõrgem juhtraua asend peaks vähendama sõitja koormust suunamuutustel ja tugeval pidurdamisel.
Elektroonika kasutab tagarehvi haardumist tõhusamalt
Uus Dynamic Engine Brake asendab senise Engine Brake Control mootorpidurduse reguleerimise süsteemi. See kasutab Ducati Vehicle Observer algoritmi ja kohandab mootorpidurdust tagarehvi koormuse järgi. Eesmärk on muuta ratta käitumine kurvi sisenemisel paremini etteaimatavaks ning parandada stabiilsust kalde all pidurdades.
Selle kõrval võetakse kasutusele Race Brake Control, mis suurendab tagapiduri osatähtsust aeglustamisel. Süsteemide koostööga soovib Ducati kasutada tagarehvi saadaolevat haardumist tõhusamalt ning hõlbustada hilist pidurdamist ja kurvi sisenemist.
V4 S vedrustuse eest hoolitsevad elektrooniliselt juhitavad Öhlinsi komponendid. Baasmudelil on täielikult reguleeritav Showa esikahvel ja Sachsi tag amortisaator. S-versiooni varustusse kuuluvad ka sepistatud alumiiniumveljed ja liitiumaku. V4 S mass ilma kütuseta on 187 kg ning baasmudelil 191 kg.
V4 S liitub tehase isikupärastamisprogrammiga
Panigale V4 S lisandub Ducati Factory Made programmi, mis võimaldab valida mootorratta värvid ja varustuse juba tootmisetapis. Valikus on üksteist värvitooni, millest viis pärinevad Lamborghini Ad Personam programmist, ning Corse ja Performance graafikalahendused.
Tehases paigaldatavate lisavarustuslahenduste hulka kuuluvad näiteks Front Brake PRO ja PRO+ piduripaketid, STM-i kuivsidur ning reguleeritavad jalatoed.
Uued Panigale V4 mudelid jõuavad Euroopa Ducati edasimüüjateni 2027. aasta märtsis.
Tehnilised andmed – 2027 Ducati Panigale V4/S:
| Omadus | Ducati Panigale V4 | Ducati Panigale V4 S |
|---|---|---|
| Mootor | Desmosedici Stradale, V4 | Desmosedici Stradale, V4 |
| Töömaht | 1103 cm³ | 1103 cm³ |
| Maksimaalne võimsus | 218 hj / 13 500 p/min | 218 hj / 13 500 p/min |
| Maksimaalne pöördemoment | 120,6 Nm / 11 000 p/min | 120,6 Nm / 11 000 p/min |
| Lõppülekanne | Kett, ketirattad 17/42 | Kett, ketirattad 17/42 |
| Raam | Monokok | Monokok |
| Esivedrustus | Showa BPF, 43 mm, täielikult reguleeritav | Öhlins NPX-30, elektrooniline Smart EC 3.0 juhtimine |
| Tagavedrustus | Sachs, täielikult reguleeritav | Öhlins TTX 36, elektrooniline Smart EC 3.0 juhtimine |
| Rooliamortisaator | Sachs | Öhlins, elektrooniline Smart EC 3.0 juhtimine |
| Esipidurisadulad | Brembo Hypure monoblokk | Brembo Hypure monoblokk |
| Veljed | Viie kodaraga kergmetallveljed | Sepistatud alumiiniumveljed |
| Rehvid | Pirelli Diablo Supercorsa V4, taga 200/60 | Pirelli Diablo Supercorsa V4, taga 200/60 |
| Kütusepaak | 17 l | 17 l |
| Mass ilma kütuseta | 191 kg | 187 kg |
| Aku | Pliiaku | Liitiumaku |
| Näidikupaneel | 6,9-tolline TFT-värviekraan | 6,9-tolline TFT-värviekraan |
| Sõidurežiimid | Race A, Race B, Sport, Road, Wet | Race A, Race B, Sport, Road, Wet |
| Saadavus Euroopas | Märts 2027 | Märts 2027 |