Honda 2027. mudeliaasta uudise CBR500R Four peamine tõmbenumber on 502-kuubikuline ja 72-hobujõuline neljasilindriline ridamootor. Täiesti uue sportmootorratta standardvarustusse kuuluvad E-Clutch, sõidurežiimid ja veojõukontroll. Tulemas on ka A2-kategooria juhiloaga sõitjatele sobiv 35 kW versioon.
CBR500R Fouri kõige huvitavam osa peitub gondlite all. Uus vedelikjahutusega 16-klapiline neljasilindriline ridamootor arendab 53 kW ehk ligikaudu 72 hj võimsust 11 000 p/min juures. Suurim pöördemoment on 47,4 Nm 9750 p/min juures ning tahhomeetri punane ala algab 12 500 pöördest.
Mootor põhineb Jaapani turu CB400 Super Fouri jõuallikal. Honda sõnul oli eesmärk ühendada kõrgeid pöördeid armastava neljasilindrilise iseloom igapäevasõidus kasutatava jõudlusega.
Esitulede all paiknevad ram-air-kanalid suunavad õhu mootori kohal asuvasse 5,8-liitrisesse õhufiltrikorpusesse. Allapoole suunatud sisselaskekanalid ja eri pikkusega sisselaskelehtrid aitavad parandada gaasireaktsiooni. Silindrite nikkel-ränikarbiidkate võimaldab loobuda eraldi silindrihülssidest ning klapitõukurite DLC-kate vähendab hõõrdumist. Küljele kaarduvates 4–2–1-väljalaskesüsteemi torudes näeb Honda viidet 1975. aasta CB400 Fourile.
E-Clutch kuulub standardvarustusse
Honda E-Clutch juhib siduri tööd kohaltvõtul, peatumisel ja käiguvahetustel. Käike valib sõitja endiselt tavapäraselt jalaga, kuid sidurihooba pole vaja kasutada.
Elektrooniline gaasijuhtimine võimaldab allavahetustel automaatset vahegaasi. Kiiretel allavahetustel reguleerib süsteem ka siduri libisemist, et vähendada tagaratta hüplemist. Käiguvahetuseks vajalikku pedaalijõudu saab valida kolme seadistuse vahel, üles- ja allavahetuste jaoks eraldi.
Tavapärane sidurihoob on siiski alles ning seda saab igal ajal kasutada. Soovi korral saab E-Clutchi ka täielikult välja lülitada.
Valikus on kolm eelseadistatud sõidurežiimi: Standard, Sport ja Urban. Lisaks saab kahes kasutajarežiimis seadistada mootori jõuülekannet, mootorpidurdust ja HSTC-veojõukontrolli, igaüht kolmel tasemel. Veojõukontrolli saab ka välja lülitada.
Madal iste ja 189 kg sõiduvalmis mass
Mootor on uue terastoruraami kandev osa ning tagakiige on alumiiniumist. Ees töötab KYB 41 mm ümberpööratud teleskoopkahvel, taga Pro-Link-hoovastikuga amortisaator. Tagavedru eelpinget saab reguleerida viies astmes.
Esipidurites on kaks 296 mm ketast ja Nissini radiaalkinnitusega kahekolvilised sadulad. Taga kasutatakse 240 mm ketast ja ühekolvilist sadulat. Kahekanaliline ABS kuulub standardvarustusse ning tehasest veereb ratas välja Pirelli Diablo Rosso IV rehvidel.
Sõiduvalmis mootorratas kaalub 189 kg ja istme kõrgus on 780 mm. Kitsas tagaraam hõlbustab jalgade maha ulatumist. Sõiduasend on sportlikult ettepoole kaldu, kuid Honda sõnul on arvestatud ka linnasõidu ja väiksema kogemusega sõitjatega.
Teravajoonelise gondli esiosas paiknevad kaks LED-projektorituld. Viietollise TFT-ekraani Honda RoadSynci ühendus võimaldab kasutada muu hulgas noolnavigatsiooni. Ekraani kõrval asub telefoni laadimiseks USB-C-pesa.
Värvivalikus on Honda tuttav punase põhitooniga trikoloor ja mattmust. Lisavarustuse hulgas pakutakse nii mugavust parandavaid kui ka pagasi vedamiseks mõeldud lahendusi.
Honda CBR500R Four (2027) – tehnilised andmed:
| Näitaja | Andmed |
|---|---|
| Mootor | Vedelikjahutusega neljasilindriline ridamootor, DOHC, 16 klappi |
| Töömaht | 502 cm³ |
| Silindri läbimõõt × kolvikäik | 60 × 44,4 mm |
| Surveaste | 12,3 : 1 |
| Maksimaalne võimsus | 53 kW (72 hj) / 11 000 p/min |
| Maksimaalne pöördemoment | 47,4 Nm / 9750 p/min |
| A2-versioon | 35 kW |
| Toitesüsteem | PGM-FI sissepritse, elektrooniline gaasijuhtimine |
| Käigukast | 6-käiguline |
| Sidur | Märg mitmekettaline sidur, abistav ja libisemisfunktsioon, E-Clutch |
| Lõppülekanne | Kett |
| Raam | Terastoruraam, mootor kandva osana |
| Esivedrustus | KYB 41 mm ümberpööratud teleskoopkahvel, reguleerimisvõimaluseta |
| Tagavedrustus | Pro-Link, vedru eelpinge reguleeritav viies astmes |
| Esipidurid | Kaks 296 mm ketast, Nissini radiaalkinnitusega kahekolvilised sadulad |
| Tagapidur | 240 mm ketas, ühekolviline sadul |
| ABS | Kahekanaliline |
| Esirehv | 120/70 ZR17 |
| Tagarehv | 160/60 ZR17 |
| Tehaserehvid | Pirelli Diablo Rosso IV |
| Teljevahe | 1412 mm |
| Esikahvli kaldenurk / järeljooks | 25° / 99 mm |
| Istme kõrgus | 780 mm |
| Kliirens | 135 mm |
| Mõõtmed (p × l × k) | 2057 × 755 × 1125 mm |
| Sõiduvalmis mass | 189 kg |
| Kütusepaak | 14 l |
| Tootja teatatud kütusekulu | 4,5 l / 100 km |
| CO₂-heide | 105 g/km |
| Sõidurežiimid | Standard, Sport, Urban ja kaks kasutajarežiimi |
| Näidikupaneel | 5-tolline TFT-ekraan, Honda RoadSync |
| Muu varustus | HSTC-veojõukontroll, LED-tuled, USB-C-pesa |