<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ASA -</title>
	<atom:link href="https://motod.ee/tag/asa/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://motod.ee</link>
	<description>K&#245;ik mototehnikast</description>
	<lastBuildDate>Fri, 23 Oct 2026 21:16:31 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.3</generator>

<image>
	<url>https://motod.ee/wp-content/uploads/2026/04/cropped-cropped-cropped-Motod-favicon-1-32x32.png</url>
	<title>ASA -</title>
	<link>https://motod.ee</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>BMW ASA arendusjuht: siduriheeblist loobumine jätab rohkem tähelepanu sõitmisele</title>
		<link>https://motod.ee/bmw-asa-arendusjuht-siduriheeblist-loobumine-jatab-rohkem-tahelepanu-soitmisele/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Motod]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 22 Oct 2026 18:00:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[ASA]]></category>
		<category><![CDATA[Automated Shift Assistant]]></category>
		<category><![CDATA[BMW Motorrad]]></category>
		<category><![CDATA[intervjuu]]></category>
		<category><![CDATA[mootorrattatehnika]]></category>
		<category><![CDATA[Sebastian Holzer]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://motod.ee/?p=1213</guid>

					<description><![CDATA[<p>Miks säilitas BMW automatiseeritud käigukastil käiguvahetuspedaali ja miks pole käiguvahetused alati võimalikult sujuvad? Automated Shift Assistanti ehk ASA arendusmeeskonda juhtinud Sebastian Holzer selgitab süsteemi loomisel tehtud valikuid. Mis oli teie eesmärk ASA väljatöötamisel? Süsteemi eesmärk on muuta sõitmine lihtsamaks, lõbusamaks ja tõhusamaks. Lähtekohaks oli luua lahendus, mille kasutamine tunduks kohe loomulik. Ükskõik kui kogenud juht [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://motod.ee/bmw-asa-arendusjuht-siduriheeblist-loobumine-jatab-rohkem-tahelepanu-soitmisele/">BMW ASA arendusjuht: siduriheeblist loobumine jätab rohkem tähelepanu sõitmisele</a> first appeared on <a href="https://motod.ee"></a>.</p>]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>BMW R 1300 GS Adventure – suurteks seiklusteks</title>
		<link>https://motod.ee/bmw-r-1300-gs-adventure-suurteks-seiklusteks/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Motod]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 22 Oct 2026 17:44:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[Proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[ASA]]></category>
		<category><![CDATA[BMW Motorrad]]></category>
		<category><![CDATA[GS Adventure]]></category>
		<category><![CDATA[matkaenduro]]></category>
		<category><![CDATA[proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[R 1300 GS Adventure]]></category>
		<category><![CDATA[seiklusmootorratas]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://motod.ee/?p=1195</guid>

					<description><![CDATA[<p>BMW R 1300 GS Adventure saab hakkama ka seal, kus tee muutub konarlikuks rajaks. Võimeid jagub, kuid suure ja raske rattaga maastikul sõitmine nõuab juhilt oskusi ja füüsilist pingutust. Sõitu lihtsustav ASA-käigukast paneb siduriheebli kiiresti unustama – ikka saadaval ka manuaalikäigukastiga. Lõuna-Hispaania, suur GS ja tuttavad mägiteed. Peaaegu täpselt aasta varem sõitsime siin BMW R [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://motod.ee/bmw-r-1300-gs-adventure-suurteks-seiklusteks/">BMW R 1300 GS Adventure – suurteks seiklusteks</a> first appeared on <a href="https://motod.ee"></a>.</p>]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
