<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>proovisõit -</title>
	<atom:link href="https://motod.ee/tag/proovisoit/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://motod.ee</link>
	<description>K&#245;ik mototehnikast</description>
	<lastBuildDate>Mon, 04 May 2026 04:48:49 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.0</generator>

<image>
	<url>https://motod.ee/wp-content/uploads/2026/04/cropped-cropped-cropped-Motod-favicon-1-32x32.png</url>
	<title>proovisõit -</title>
	<link>https://motod.ee</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Yamaha Ténéré 700 / Rally – kaks nägu samast ideest</title>
		<link>https://motod.ee/yamaha-tenere-700-rally-kaks-nagu-samast-ideest/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Petri Suuronen]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 04 May 2026 04:47:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[Yamaha]]></category>
		<category><![CDATA[offroad]]></category>
		<category><![CDATA[proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[seiklusmootorratas]]></category>
		<category><![CDATA[Tenere700]]></category>
		<category><![CDATA[TenereRally]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://motod.ee/?p=906</guid>

					<description><![CDATA[<p>Yamaha uuendas oma populaarset Ténéré 700 mudelit ning jagas selle kaheks selgelt eristuvaks versiooniks: baas-Ténéré ja maastole suunatud Rally. Sõitsime Marokosse, et selgitada välja, kui erinevad need tegelikult on – ja kumb neist kellele sobib. Kontseptsioon on sama, aga teravam Ténéré edu saladus pole muutunud: lihtne, töökindel ja päriselt maastikus võimekas keskklassi seiklusmootorratas. Uuenduse juures [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://motod.ee/yamaha-tenere-700-rally-kaks-nagu-samast-ideest/">Yamaha Ténéré 700 / Rally – kaks nägu samast ideest</a> first appeared on <a href="https://motod.ee"></a>.</p>]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM 890 Duke R – emotsioonide masin, mis ei sobi kõigile</title>
		<link>https://motod.ee/ktm-890-duke-r-emotsioonide-masin-mis-ei-sobi-koigile/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Motod]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Apr 2026 11:08:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[KTM]]></category>
		<category><![CDATA[Proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[890 Duke R]]></category>
		<category><![CDATA[naked bike]]></category>
		<category><![CDATA[proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[streetfighter]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://motod.ee/?p=643</guid>

					<description><![CDATA[<p>Kui otsid kasutatud ja ägedat naked-mootorratast, siis KTM 890 Duke R-ist on raske mööda vaadata. See pakub erakordselt teravat sõidukogemust, aga minu pikaajalise kogemuse põhjal see ei sobi igaühele. Esimene kokkupuude võib olla petlik. 890 Duke R jätab kohe väga tugeva mulje ning kutsub sõitma rohkem, kui algselt plaanitud. Ratas „räägib“ aktiivse juhiga samas keeles [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://motod.ee/ktm-890-duke-r-emotsioonide-masin-mis-ei-sobi-koigile/">KTM 890 Duke R – emotsioonide masin, mis ei sobi kõigile</a> first appeared on <a href="https://motod.ee"></a>.</p>]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Benelli 752 S – stiil on paigas</title>
		<link>https://motod.ee/benelli-752-s-stiil-on-paigas/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Motod]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Apr 2026 10:47:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Benelli]]></category>
		<category><![CDATA[Proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[752S]]></category>
		<category><![CDATA[keskmineklass]]></category>
		<category><![CDATA[nakedbike]]></category>
		<category><![CDATA[proovisõit]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://motod.ee/?p=637</guid>

					<description><![CDATA[<p>Benelli 752 S pakub itaaliapärast naked’i-stiili mõistliku hinnaga. Proovisõit näitas, et välimus ei ole selle ratta ainus tugevus. Pesaro sportlikku pärandit kannab edasi 752 S, millel on tegelikult 754 cm³ vedelikjahutusega kahesilindriline ridamootor. Maksimaalne võimsus on 76 hj 8500 p/min juures ja pöördemoment 67 Nm 6500 p/min juures. Juba standardväljalaskega kõlab mootor meeldivalt ning pakub [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://motod.ee/benelli-752-s-stiil-on-paigas/">Benelli 752 S – stiil on paigas</a> first appeared on <a href="https://motod.ee"></a>.</p>]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Jutt jookseb – Cardo Packtalk Pro</title>
		<link>https://motod.ee/jutt-jookseb-cardo-packtalk-pro/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Motod]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Apr 2026 09:49:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Sõiduvarustus]]></category>
		<category><![CDATA[cardo]]></category>
		<category><![CDATA[kiivrikommunikaator]]></category>
		<category><![CDATA[motovarustus]]></category>
		<category><![CDATA[packtalk pro]]></category>
		<category><![CDATA[proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[tehnoloogia]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://motod.ee/?p=628</guid>

					<description><![CDATA[<p>Cardo on täiendanud oma kiivrikommunikaatorite valikut uue lipulaevaga Packtalk Pro. Sõitsime värske mudeliga esimesed kilomeetrid. Juba 20 aastat Bluetooth-kiivrikommunikaatoreid tootnud Cardo on toonud oma mudelivaliku tippu uue Packtalk Pro. Tootja sõnul on sihtrühmaks tehnoloogiast ja turvalisusest huvitatud ning stiilitundlikud mootorratturid. Uue tehnoloogia ja turvalisuse poolelt on suurimaks uuenduseks avariituvastus. Seadmesse integreeritud IMU-andur jälgib pea liikumist, [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://motod.ee/jutt-jookseb-cardo-packtalk-pro/">Jutt jookseb – Cardo Packtalk Pro</a> first appeared on <a href="https://motod.ee"></a>.</p>]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO 450MT – Suurem kui oma klass</title>
		<link>https://motod.ee/cfmoto-450mt-suurem-kui-oma-klass/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Motod]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Apr 2026 09:17:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CFMOTO]]></category>
		<category><![CDATA[Proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[A2-klass]]></category>
		<category><![CDATA[CFMOTO 450MT]]></category>
		<category><![CDATA[maastikusõit]]></category>
		<category><![CDATA[proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[seiklusmootorratas]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://motod.ee/?p=620</guid>

					<description><![CDATA[<p>CFMOTO 450MT on väike seiklusmootorratas, mille tehnilised näitajad lubavad enamat kui klass tavaliselt eeldab. Küsimus on lihtne: kas see suudab ootused ka päriselus täita? Esmapilgul on kõik nagu peab olema. 21/18-tollised rattad, KYB reguleeritav vedrustus 200 mm käiguga, 230 mm kliirens ja 175 kg kuivkaal loovad tugeva aluse. Kroom-molübdeen terasest toruraam ning vahetatav tagaraam ja [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://motod.ee/cfmoto-450mt-suurem-kui-oma-klass/">CFMOTO 450MT – Suurem kui oma klass</a> first appeared on <a href="https://motod.ee"></a>.</p>]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki V-Strom 800 DE kruusal ja maastikul</title>
		<link>https://motod.ee/suzuki-v-strom-800-de-kruusal-ja-maastikul/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Motod]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Apr 2026 08:27:48 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[Suzuki]]></category>
		<category><![CDATA[Top]]></category>
		<category><![CDATA[kruusasõit]]></category>
		<category><![CDATA[proovisõit]]></category>
		<category><![CDATA[seiklusmootorratas]]></category>
		<category><![CDATA[V-Strom 800 DE]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://motod.ee/?p=610</guid>

					<description><![CDATA[<p>Suzuki keskmise klassi seiklusmootorratas V-Strom 800 DE on tuntud oma mitmekülgsuse poolest, kuid nüüd viisime selle lõpuks ka kruusale ja metsaradadele, et hinnata, kuidas see päriselt maastikul toime tuleb. V-Strom 800 DE on huvitav valik ka neile, kes soovivad asfaltteedelt kõrvale pöörata. Seekord suundusime tuttavatele metsateedele, et selgitada välja, kuidas see Suzuki seal hakkama saab. [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://motod.ee/suzuki-v-strom-800-de-kruusal-ja-maastikul/">Suzuki V-Strom 800 DE kruusal ja maastikul</a> first appeared on <a href="https://motod.ee"></a>.</p>]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
